如今航空运输发展日新月异，我国对大飞机的需求也越来越大，根据波音公司的报告，未来20年内中国将需要6810架新飞机，总价值高达1.025万亿美元，而这其中单通道飞机市场将占到了5110架，约75%的比重。 而我国商飞也对未来的市场进行预估，报告显示未来20年

如今航空运输发展日新月异，我国对大飞机的需求也越来越大，根据波音公司的报告，未来20年内中国将需要6810架新飞机，总价值高达1.025万亿美元，而这其中单通道飞机市场将占到了5110架，约75%的比重。

而我国商飞也对未来的市场进行预估，报告显示未来20年仅国内航空运输就需要干线客机5952架，价值将达到约9000亿元。可以说无论国际还是国内都对我国未来的客机需求有着比较向好的预测，但是这一块巨大的蛋糕该怎么切呢？

我们知道客机有支线客机和干线客机之分，前者通常指的是100个座位以下的小客机，通常承担的是局部地区内较短距离的航空运输；而干线客机是指100座以上，承担4000至5000公里距离以上航空运输的客机，也被称为大飞机。

与支线客机相比，干线客机更大，但是研制的难度也更大，而在难度提升的同时，其背后的利益也是十分可观的。目前世界范围内干线客机几乎全被美国的波音公司和欧洲的空客公司所垄断，全球范围内干线客机巨大的蛋糕也一直被这两家共享。

波音空客不开心！C919到底能让外国少赚多少钱？www.0771ch.net/junshi/74927.html