长途卧铺客车要取消了吗？不知道大家有木有坐过长途卧铺车，的确，在很长的旅途中，在以前甚至要坐几天几夜的车，如果是纯粹坐着，那可真的是太难受了，就像火车上面设有卧铺一样，在客车上也设有卧铺，但是我国卧铺具有很多安全隐患，卧铺客车数量占大客车

长途卧铺客车要取消了吗？不知道大家有木有坐过长途卧铺车，的确，在很长的旅途中，在以前甚至要坐几天几夜的车，如果是纯粹坐着，那可真的是太难受了，就像火车上面设有卧铺一样，在客车上也设有卧铺，但是我国卧铺具有很多安全隐患，卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。想想这个数字，你就知道为什么要取消了吧！双层卧铺客车，以前在祖国大地上很流行，基本上上都是从外来务工人员比较多的地方开往北上广深的，外出务工人员也是主要客源，不过自2012年，国家禁止双层卧铺客车的生产和销售，按卧铺客车一般使用5年即淘汰的规律看，到今年年底，双层卧铺客车会从我国客运市场消失。

你坐过这种卧铺汽车没有？

说实话，坐这种车的确比坐火车便宜，而且适合长途旅行，还能够在上面睡觉，真的是挺好的，但那时候没有想过那些有可能发生的问题。取消卧铺客车也是势在必行的，毕竟从安全性等各个方面来说长途卧铺客车不适合存在，从最近这几年来卧铺客车锁发生的事故也能看的出来。除了安全性，卧铺客车的舒适性和环境也让人堪忧，狭小的空间加上密闭的环境在里面睡上一天估计也很难受了。一般卧铺客车会有两名司机，轮流开车，不过很难做到有效监管，司机是否休息到位有没有疲劳驾驶也很难判断。

那么这种客车是我国特有的吗？在国外有没有这种车，如果取消，中国的长途旅行真的是少了一大特色。双层卧铺客车是宇通客车在90年代的首创，国外没有。卧铺车帮助宇通客车扭亏。是宇通历史上重要的产品之一。国外的长途需求可以替代的有火车，飞机，私人汽车。主要还是我国幅员辽阔，人口众多，火车没有足够的卧铺供给，而飞机太贵等等造成。

点评

话又说回来，卧铺客车确实给在外面打工的兄弟姐们带了了很多便利，至少很多地方可以做到直达县城，相比火车来讲要便利的多，卧铺客车要取消，难免会有些伤感，这也是一代人的回忆呀！

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