近年来，随着歼-20和F-22陆续服役，第六代战机研发消息屡屡见诸国内外媒体。按照服役一代、研究一代、预研一代的原则，第六代战机是开研的时候了。 据韩国《中央日报》报道，中美俄等世界强国已经竞相投入第六代战机研发，日本、英国和法国也计划跳过第五

近年来，随着歼-20和F-22陆续服役，第六代战机研发消息屡屡见诸国内外媒体。按照服役一代、研究一代、预研一代的原则，第六代战机是开研的时候了。

据韩国《中央日报》报道，中美俄等世界强国已经竞相投入第六代战机研发，日本、英国和法国也计划跳过第五代直接开发第六代。前不久，中国歼-20总设计师杨伟在接受媒体采访时称，中国正在开展第六代战机研制工作，进一步证实了第六代战机正式进入预研阶段。

目前，中国第五代战机刚刚服役。按照美国的划分，世界上真正具备五代性能的战机只有美国的F-22、F-35，俄罗斯的T-50和中国的歼20。问题是，当第五代战机尚未完全形成战斗力的情况下，世界各军事强国纷纷投入新一代战机预研，那么第六代战机离我们还有多远？

据有关专家分析，六代机必须突破以下几个方面的技术"瓶颈"，才能真正达到新一代战机的性能和标准：首先，六代战机的先决条件在于发动机。新一代战机已基本确定为变循环发动机。因为变循环发动机可大范围调节涵道比以适应宽广的工况范围，以一台发动机兼顾涡扇、涡喷和亚燃冲压发动机的性能优势区间。对未来战机而言，巨大的气流速度和高度适应范围比单纯增加推重更加有意义；其次，航程速度与航程往往是矛盾的两个方面，高速需要克服巨大的阻力和高昂的油耗，从而带来航程严重不足。

下一代战机有望同时兼顾2马赫以上的超巡航能力和省油的亚音速巡航能力，从而实现超越五代战机的巨大作战半径，理想状态下可超过2000公里。比如在3万米的高空，3马赫飞行时启动加热将达到300度，而5马赫则达到900度。曾经的3马赫米格-25和SR-71通过选用钢材和金钛机身勉强应付高速需求，但也成为机动性严重下降的"飞行火箭"，下一代战机还这么做就得不偿失。