水陆两栖飞机是在水上飞机的基础上发展起来的，它是既可在水面起飞、降落，也可在陆上起飞、降落的固定翼飞机。由于它的特殊起降方式自20世纪30年代以来在世界各国的军、民航空工程领域得到广泛应用和发展。特别是在战争时期，它可担负着巡逻、搜索、运输

水陆两栖飞机是在水上飞机的基础上发展起来的，它是既可在水面起飞、降落，也可在陆上起飞、降落的固定翼飞机。由于它的特殊起降方式自20世纪30年代以来在世界各国的军、民航空工程领域得到广泛应用和发展。特别是在战争时期，它可担负着巡逻、搜索、运输、侦察等任务，在一战和二战时期发挥了重要作用。水陆两栖飞机具有航程远、速度快、低空飞机性能突出，以及运载量大等优点，是执行航空运输、搜索和救援、救护与医疗后送、灭火、反潜和海上巡察等任务的良好平台。

可以说水陆两栖飞机以其独特的优点，从诞生以来就始终默默的维持着自己的存在，进入新世纪后更成了所有海洋国家和具有相关工业能力的国家的发展方向之一。由于诸多方面的原因，我国在水陆两栖飞机的研发方面起步较晚，在多方的共同努力下，国产水陆两栖大飞机AG600成为国务院立项批复的三个大飞机项目之一。

南方网讯（全媒体记者/潘晓晨）6日，国产水陆两栖大飞机AG600完成了最后一次低速滑行试验。试验结果显示飞机滑行功能正常，各项性能指标符合要求。接下来，AG600水陆两栖飞机还将进行中速滑行和高速滑行试验。滑行试验结束后，AG600预计在7月底首飞。中国航空工业通飞副总工程师、AG600总设计师黄领才透露，目前AG600水陆两栖飞机已获得17架意向订单，主要用户国家林业局、海洋局等相关单位。根据目前计划，AG600水陆两栖飞机将于2020年底完成试飞任务，预计2021年取得适航许可证，届时将可投入市场使用。