而作为中航工业子公司的沈飞确实没有这个能力去调动那么多的资源，目前歼-20已经进入小批量服役阶段，最近网上又爆出了鹘鹰3.0搭载最新的航电系统以及国产的发动机试飞。种种迹象表明，这款战机目前正在获得更多来自中航工业的资源。中航工业这样做的背后

而作为中航工业子公司的沈飞确实没有这个能力去调动那么多的资源，目前歼-20已经进入小批量服役阶段，最近网上又爆出了鹘鹰3.0搭载最新的航电系统以及国产的发动机试飞。种种迹象表明，这款战机目前正在获得更多来自中航工业的资源。中航工业这样做的背后，一方面是因为歼20已经服役，研制任务减轻，有足够的精力去协助鹘鹰研发，另一方面是国际军火市场上隐身战机这块蛋糕确实诱人。

作为目前唯一进入实飞阶段的五款四代机，FC-31在诞生之初便具有优势，其他国家的隐身战机目前还在验证阶段，国际市场上的竞争对手就只有那几个。同时定位也相当准确，中航在介绍中也指出该机是面向国际市场推出的中型多用途双发战机。而与之类似的只有F35，但F-35这款战机美国只出售给盟友或者在研制期间交了钱的国家，目前其订单已经排到了2025年后。

即便是对沙特这样长期的军售上的大客户，即便出多少钱美国都不愿意出售F-35，美国担心出售这款战机会打破地区力量的平衡，当然以色列人作为研发国家之一也决不允许美国人这样做。所以经过美国人的忽悠，沙特采购了号称史上最强的F-15SA，但无论怎么改，面对以色列已经服役的F-35A，沙特仍然不具备优势。

最近这两年中国的军售有着明显进步，并且在无人机等领域有着追赶其他武器出口强国的势头。但是在战斗机这个很有代表意义的项目上，中国多年来没有取得大的突破，如歼-10战机虽然经常听到某某国计划引进歼-10战机，但最后都不了了之。其中有一个很重要的原因就是三代机的竞争太激烈了，不仅有美俄这样的传统强国拥有多个型号的三代机，还有法国幻影、阵风、英法意的台风，瑞典这样的小国都能研发畅销款的JAS-39，甚至连印度这样的国家拖了30年都勉强把三代机搞出来了。而作为面向未来的四代机，目前只有中美俄。而欧洲的许多国家目前也直接放弃了自研四代机的计划，反正可以从美国买，直接跳到再下一代战机的研发。

FC-31很适合那些像拥有四代机但没有其他渠道能够获得的国家，如巴基斯坦、沙特阿拉伯、伊朗这类地区强国。这些国家都有现实的安全需求，并且也有着丰富的实战经验。所以说鹘鹰总体的发展思路是正确的，目前要做的是进一步挖掘其潜力。这些都可以移植部分已经在歼-20身上成功的技术，如升级隐身性，增强气动性能，改进气动布局，增强多任务功能等。不断的提升，使其对标竞争对手F-35。

中航工业能够研制出歼-20，怎么会没有能力研制一款档次比歼-20低的战机。一块玉的打磨总是需要一定的时间的。并且中国能够出售全套的导弹，无论是空空导弹，空地导弹，反舰导弹，精确制导炸弹，中国的性能都是世界领先水平。另一方面购买过如果还有意向购买预警机来增强战斗力，中国还是有多款型号的预警机任你挑，此前出口到巴基斯坦的ZDK-03预警机就已经取得了不错的口碑。

综上所述，即便未来解放军不装备FC-31，鹘鹰还是会成为中国外贸机型的主力，或许将会成为中国军售史上最热卖的一款战机。

自2012年首次曝光以来，FC-31这款沈飞自研的四代机一直在舆论的风口浪尖上。在四代机招标失败以后，沈霍伊极力想证明自己的能力。但仍然在航展表演中出现了拉黑烟的状况，此后出现的诸多问题使得FC-31的研制进程一度陷入停滞。其实这也不能怪沈飞，因为整个项目都是企业自研项目，在设计之初许多部件都得不到配套。比如发动机使用的便是与米格-29同类型的RD-33，这个打娘胎里出来底子就不好的发动机经常在关键时候掉链子。同时在航电设备上，FC-31也得不到国产最新的产品。值得庆幸的是FC-31的内置挂载还不错，所余留的升级潜力还十分巨大。

而这些问题的背后主要有两点。一是FC-31沈飞搞的外贸型飞机，其风险由企业自负。二是此前中航工业一直在全力进行歼-20研制任务，没有过多的精力和资源去集中研制另一款隐身战机。

与FC-31不同，歼-20是得到国家立项的正式项目。诞生之初不同的系统就交由中航工业下属的研究所、工厂进行集中攻关。而且即便是目前的歼-20还没有换装国产发动机，但为其配套的发动机多年前就已经先期研制了。此前在歼-20的研制过程中经常发现其外观在改，光是座舱就换了几次。要知道这可不是想换就换的，单是工厂改模具成本都是几百万上下。歼-20的研制工作几乎动用了中航工业的全部技术资源人力，但作为未来二十年中国天空的守护者这么做是值得的。