DSI进气道最早出现是F-35，时间在2000年前后，有关的论文出现最早的大约是在90年代前期。中国国内出现有关DSI技术的论文大约是在90年代后期，实物出现是在2005年，总的来说落后美国也就是5年左右。据统计，中国已经在包括四代战斗机歼20和歼31在内的6种先

DSI进气道最早出现是F-35，时间在2000年前后，有关的论文出现最早的大约是在90年代前期。中国国内出现有关DSI技术的论文大约是在90年代后期，实物出现是在2005年，总的来说落后美国也就是5年左右。据统计，中国已经在包括四代战斗机歼20和歼31在内的6种先进战斗机和教练机上娴熟的应用了DSI进气道设计。

从现在来说世界上只有中国和美国发展出了这种技术。它的技术难度实际上是非常大的，首先是设计出这个鼓包就需要极高的空气动力学和计算机技术水平，其次它的制造精度要求很高，金属材料要加工出来是很困难的。

第二、先进综合射频和先进电子战系统

而歼20战 斗机上的高度综合化的电子战系统可以将各种不同的传感器交联起来，并自动对比各种传感器探测到的威胁目标，经过信息过滤后，自动将最佳结果显示给飞行员， 这极大的减轻了飞行员的工作负担。超高的自动化水平使飞行员更为高效地掌握战场态势，从而大大缩短了飞行员实施电子对抗措施的决策和反应时间。

第三是先进的EODAS和EOTS系统

歼-20的EODAS是一种光电分布式孔径系统，实际上，就是在歼-20机身上各个位置装上几个摄像头 成为一个360度的电子眼，但这项技术的诀窍是如何让几个摄像头拍到的图像，拼接起来还原到战斗机飞行员的头盔显示器里，既让战斗机飞行员可以感觉像是坐在一家"透明"的战斗机里，同时又不会让驾驶员感到头晕不舒服。

据悉，歼-20上的光电跟踪系统（EOTS）不仅可以用来探测空中目标，还可以用来探测地面目标。其在对地面目标的前视红外成像可将目标放大 4 倍，以求得到分辨率较高的红外图像。另外 EOTS 系统还具有激光定位和标准的能力，并引导激光指导武器打击地面目标。

EODAS 探测的是红外信号，因此 EODAS 和电子战系统结合使用，将使歼20拥有"射频-红外"（RF-IR）双重监视能力，这将极大地提高了歼20 的战场生存能力。

在今年的3月份央视曾播出一档重大新闻，中国的歼-20,可以说中国曾经被多少人看不起，但是却凭借着一口气搞出了歼20验证机以及原型机，如今人们的目光依旧追随着歼-20，这是一个凝结着十几亿中国人民心愿和希望的奇迹。

中国这些年在空军装备领域的取得成让世界刮目相看。基本上摆脱复制苏俄技术，另外有些技术甚至接近超越美国同类水平，可以说而且中国歼20在进度上已经领先俄罗斯的同类型T50战斗机，有国外军事观察家称歼20综合技术水平明显超过T50。

专家称有三项中国歼20有三项技术国际领先，并且这些战斗机技术只有中美两国空军具备，歼20继承和发展了F-22、F-35以及T-50等美俄五代机的先进技术成果，成为当今世界五代机的集大成者，而反观俄罗斯的T-50战斗机确没有这些先进技术，甚至都没有搞懂其设计原理，那么这三个先进技术是什么？

第一、DSI进气道系统技术

首先是大家都晓得的DSI进气道系统技术，DSI进气道，中文称"无附面层隔道超音速进气道"，它采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。

这3项技术只有中美才有，是T50最致命的缺陷www.0771ch.net/junshi/50780.html