AI-136T涡轴发动机为专供米-26直升机使用的D-136发动机的全新升级型号，可以在使用环境温度为50摄氏度的条件下最大推力为11500马力，应急输出功率可高达14500马力，改善了在高温、高海拔地区的性能。中国对直升机发动机在高温、高原环境下的使用性能有严格
AI-136T涡轴发动机为专供米-26直升机使用的D-136发动机的全新升级型号，可以在使用环境温度为50摄氏度的条件下最大推力为11500马力，应急输出功率可高达14500马力，改善了在高温、高海拔地区的性能。中国对直升机发动机在高温、高原环境下的使用性能有严格要求，这显然为中国专门研发。
如今与中国合作的机会，将发动机生产向中国转移，也许是脱困的唯一手段，中国为其主要市场，多款产品也吸引中国客户。
如果能将实现生产线的转移，那么就可以变成一家中国企业，从而更具竞争力，只是这个工作并不简单，仅仅搬个生产线没什么，全面搬迁则涉及到生产体系问题，航空发动机生产相当复杂，涉及很广，真不是想搬就搬的，而且乌方能否真的转移核心技术更是问题。
这反映出中国的变化，外资对于中国的重视度越来越高了，为了提升竞争力，仅拿出更好产品已不够，在中国投资建厂已成趋势，多少年以前，这样的事想都不敢想的事了，至于实际意义却不大，中国的发展不依赖于别人，我们也在不断的进步与提高，也正是这种进步，改变了中国!
中国日前宣布加强发展中国航空业尤其是先进发动机的计划。对此俄专家表示，中国空军实力与俄美同行相媲美的时代可能已指日可待。
中国最先进飞机将继续依赖进口发动机，但随着中国航空发动机集团成立，北京看来会很快解决这个问题。
总是念叨中国发动机不行的网友，其实并不知道目前世界上有几个国家拥有类似中国涡扇10太行发动机的技术。
综合来说，目前地球上能够自行研制、生产并装机服役的小涵道比大推力军用涡扇发动机的国家，一共就三个，美国、俄罗斯、中国。
剩下所有国家都是打酱油的，尽管英法两国也拥有先进航空发动机技术，但他们也只有小涵道比中等推力军用发动机，没有大推力的。
经过数十年持续投入和研究，中国航空发动机发展已经进入快车道，一系列新型发动机项目进入关键攻关阶段。已经成熟的涡扇10太行发动机交付了400台以上，其改进型涡扇-10B型发动机于2015年首飞;
我们为运20准备了D30/涡扇18和涡扇20三种发动机。长江-1000A发动机将于2016年首飞;空天发动机将于2016年挂飞;推比达到9以上的新一代中推发动机获得立项研制;推比为10一级的涡扇-15发动机于2014年完成验证机，目前正在上机试飞。
为新一代远程隐身无人机、无人隐身攻击机、长航时无人机和有人驾驶远程隐身轰炸机研制的新型系列无加力发动机已经进入攻坚阶段。
功重比1200千瓦级、1500千瓦级、2000千瓦级和5000千瓦级的WZ-9改、WZ-16、WZ-10和WZ-20三款重点涡轴发动机项目进展顺利。
下一代先进涡轴发动机、下一代先进中推和推比15一级的第五代大推正在进行探索，其中推比15一级的第五代发动机将于2016年上马核心机。
外界估计，中国将在2到3年内在批量制造高性能喷气发动机方面取得突破，主要航空发动机型号体系有望在五年内超越俄罗斯，但对于制造可靠的顶级航空发动机，则还需要5到10年。一旦中国迈上这一台阶，将会促成中国空军和海军航空兵的强势崛起。
中国发动机重大突破：五年后会将会震撼全世界!
再过五年，人们就会发现中国的多种型号航空发动机井喷一样面世，就像近几年中国高技术武器的井喷一样!
航空发动机由于研制难度高等特点，被誉为是现代工业"皇冠上的明珠"。迄今为止，世界上只有少数几个国家掌握先进航空发动机的研制和生产技术。中国航空发动机集团公司的成立，标志着我国航空发动机产业将形成全新格局。
中国与乌克兰一直保持着良好的军事技术合作关系，可以说：乌克兰将中国视作朋友，为仅次俄罗斯的军事技术来源地。
其中，有关发动机合作相当多，比如：中国教练机使用的小推力发动机，舰用燃气轮机等。同时，乌克兰技术人员也大量来华工作。
近年以来，中乌合作已发生不小的变化，不再只是中方引进技术，也开始向乌方提供自已的技术，乌方也开始谋求在中国建立合资企业的问题。
大约2015年时，大家可以看到有关乌克兰西奇公司与中国公司合作的传言，到2016年的珠海航展上，该公司宣布要在将与中国建立合资生产企业，直接将其发动机生产线搬来，以组装生产其设计的多款发动机，包括：D-136、MS-500V和TV3-117涡轴发动机，AI-450S通用航空飞机发动机，D436-148FM和D-18T高涵道比涡轮风扇发动机，D-27对转涡轮螺旋桨发动机，以及AI-222系列军用喷气发动机，甚至有MS400巡航导弹发动机。
以前乌方在对华合作上往往要顾及俄方的态度。如今乌方打算不再顾及俄方脸色如何，全面加强与中方的合作关系。
其实也是没办法了，自乌克兰建国起，即没有建立与完善自已的工业体系，如此一来，马达西奇公司仅仅是维持生产，别说开发新产品，连旧型号的生产都成问题，失去俄罗斯部件供应之后，更陷入困难之中。
2017年，马达西奇公司与中国签署AI-136T新型涡轴发动机的供应合同，这是专为中俄重直项目配套的发动机，为功率达到一万马力以上的大功率涡轮发动机，全世界仅西奇发动机公司掌握这一制技术，没有第二个款产品。
这国又要帮中国大忙 这次直接送来生产线www.0771ch.net/junshi/49242.html
