随着第五代战机的研制和服役，中国的歼-20向世界交出了满意的答卷，但是一架战机的成本和售价都已经在一亿美元左右，每年光训练所消耗的资金就可以以千万计，但你知道吗，比战机更宝贵的是有经验的飞行员，而且这些飞行员在生活中是不允许自己开车的。那么

随着第五代战机的研制和服役，中国的歼-20向世界交出了满意的答卷，但是一架战机的成本和售价都已经在一亿美元左右，每年光训练所消耗的资金就可以以千万计，但你知道吗，比战机更宝贵的是有经验的飞行员，而且这些飞行员在生活中是不允许自己开车的。那么这究竟是为何？

一名飞行员的培养其所花费的金钱不亚于再造一架战斗机，但是飞行员对于战斗中的价值远远不是战机价值所能衡量的。飞行员是驾驶战机的主要人员，其驾驶能力与安全是战斗力的重要保障。

在我国，飞行员的选拔是极其严格的，不仅身体素质要求高，就连脚掌多大都要着严格要求。毫不夸张的说，培养一名飞行员需要消耗和其身高一样多的黄金。如果飞机失事，宁肯牺牲战机，也要保护飞行员。

因此，在日常生活中，为了避免非战斗减员，飞行员一般都被要求不能私自开车，虽然没有明文规定，不过飞行员一般都有专门的班车接送。而飞行员也的确不适合在地面上驾驶汽车。由于战机的驾驶一般都是超音速的，而汽车在路面上最高只能跑120km，对于速度就是生命的驾驶员来说可以说是比较憋屈的。

而习惯也影响其驾驶水平。飞机有专门的减速板，汽车没有，上下坡是会不由自主的推拉方向盘，在遇到堵车的时候不免会更加心烦意乱。如果战争发生，战机受损可以随时生产，但优秀的飞行员损失后就不能得到及时补充，因此造成的战力下降将是严重的。因此，空军飞行员一般都不会自己开车。