今年6月的巴黎航展吸引了32.2万名参观者，如预料般呈现了令人炫目的航空产品、精彩的特技表演以及海量商业合同。展会签约金额高达1500亿美元，涉及934架商用飞机。据英国《泰晤士报》网站7月31日报道，但除此之外，还看到一种现象，一种超越了商业和技术因

今年6月的巴黎航展吸引了32.2万名参观者，如预料般呈现了令人炫目的航空产品、精彩的特技表演以及海量商业合同。展会签约金额高达1500亿美元，涉及934架商用飞机。据英国《泰晤士报》网站7月31日报道，但除此之外，还看到一种现象，一种超越了商业和技术因素的现象。这与国家的抱负有关。巴黎航展的舞台上出现两个明显的亮点：中国与俄罗斯，他们不但分别推出了自己的面向国际市场的大飞机，还准备联合研发一款可与美欧竞争的更大飞机--C-929。今后20年，中国国内航空市场有望增长三倍。据美国波音公司测算，到2036年，中国将成为世界上最大的国内民航市场，而整个世界的新飞机需求量将达41030架，总价值6.1万亿美元，中俄都不想对此置身事外。

如果说中俄军事结盟，没几个人能相信，实际上两国目前也没这个愿望。但是在商业航空上，现在这种迹象越来越明显，一个逐渐崛起的中国与一个昔日的民用航空大国，正在各取所需向联合发展方向挺进。中国在巴黎航展上拿出了C-919大型客机，俄罗斯则忙着宣传MC-21中型客机，这两种机型都与美欧的两种大型飞机存在竞争关系，分别是波音的B-737MAX10和空客的A-321neo两个机型。而不同于美欧的是，中俄的两家公司都能在各自国内市场拿到大量订单，俄罗斯MC-21已经订出去285架，而中国更厉害已经拿到600架C-919订单。他们各自的计划都是先从国内订单起步，之后分别取得美欧的适航证，远期目标就是逐渐打入西方主流民航市场。

中俄合研航程1.2万公里大飞机 与欧美抢千亿美元市场www.0771ch.net/junshi/107716.html